Μετατροπή σε υγραέριο

[Krux]

λύνεται πάντως εύκολα το θέμα της ρεζέρβας με μια ρεζέρβα ανάγκης ή ένα φάστ.

[Sotos_The_Tequiler]

Krux αυτό που είπες για τα VVT-i ισχύει εν μέρει (Corolla VVT-i του 2003 έχω). Ο χρονισμός μπορεί να είναι μεταβλητός αλλά το διάκενο των βαλβίδων πρέπει να ελέγχεται κάθε περίπου 30.000-40.000 χιλιόμετρα καθώς οι βαλβίδες είναι μηχανικές. Το γράφει το βιβλίο του κατασκευαστή μαζί με τις τιμές για το διάκενο των βαλβίδων εισαγωγής κι εξαγωγής.
Ο χρονισμός είναι μεταβλητός γιατί υπάρχει το γρανάζι του VVT-i πάνω στον έναν εκκεντροφόρο που μεταβάλει τη φάση περιστροφής σε σχέση με το δεύτερο εκκεντροφόρο, αν θυμάμαι καλά παίζει από 0 μέχρι 20 μοίρες αυτή η διαφορά φάσης.

Για τους tsi και fsi κινητήρες νομίζω συνιστούν συστήματα υγραερίου με υγρό ψεκασμού κι όχι με αέριο ψεκασμό αλλά ψάξτο δραγονλορδ.

Κι εγώ Zavoli έβαλα στον ίδιο εγκαταστάτη με τον krux. Υπάρχουν κι άλλα καλά συστήματα αλλά κατ'αρχάς πρέπει να διαλέξεις καλό εγκαταστάτη γιατί πολλοί είναι ninja και μπορεί να σου γαμήσουν το αμάξι και μετά δίκιο δε βρίσκεις καθώς δεν ισχύει και η εγγύηση του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σε περίπτωση που βάλεις kit υγραερίου.

[Sotos_The_Tequiler]

λέει πολύ γμτ... ο μόνος φόβος είναι να ακριβύνει και το υγραέριο στο μέλλον.

Κάτι είχε πάρει το αυτί μου ότι πρόσφατα περασε νόμος που έθετε το πλαφόν του αερίου στο 50% της βενζίνης /λίτρο μεχρι το 2020; Ξέρει κανείς τίποτα;.

Αυτό είναι ράδιο-αρβύλα που ακούγεται παντού αλλά κανείς δεν έχει βρει πουθενά τέτοιο νόμο να μας το δείξει. Μπαίνω σε μερικά φόρουμ για υγραέριο και όλοι το ίδιο λένε, "άκουσα αυτό", "άκουσα το άλλο" αλλά κανείς όσο κι αν έψαξε δε βρήκε κάτι γραπτό. Αν βρείτε εσείς, μακάρι να βρείτε.
Αυτό που λένε και πιθανώς να ισχύει είναι ότι υπάρχει γενικά γραμμή από την ευρωπαϊκή ένωση τα "πράσινα" καύσιμα να έχουν ευνοικότερους όρους φορολογίας από τα κράτη σε σχέση με βενζίνη και πετρέλαιο. Κατά τα άλλα δε λέει πουθενά ότι οι βενζινάδες δε μπορούν αισχροκερδούν.

[H.]

Από πότε είναι πράσινο καύσιμο το υγραέριο?

Δεν υπάρχει πουθενά αυτό με την τιμολογιακή πολιτική του υγραερίου. Όσο θα σφίγγει το ζωνάρι και επειδή σε βιομηχανική κλίμακα στην Ελλάδα χρησιμοποιείται αρκετά το υγραέριο το θεωρώ απίθανο ότι δεν θα το "σκοτώσουν" από φόρους.

[Sotos_The_Tequiler]

Όχι πράσινα, συγγνώμη. "Εναλλακτικά Καύσιμα" είναι το σωστό

[Raven Lord]

έχει πάντως πολύ λιγότερες εκπομπές ρύπων από ότι η 'τζίνα

[ikonoklast]

Ναι αλλά με τη τζίνα τουλάχιστον κλάνεις.

[attila]

με το υγραεριο ομως μας τον κλανεις

[ikonoklast]

Πίνκαρα!

[Sotos_The_Tequiler]

αυτό είναι πιο κοντά στην αλήθεια:

ΟΙ ΤΙΜΕΣ του υγραερίου ακολουθούν τις διακυμάνσεις του αργού πετρελαίου και υπολείπονται σταθερά των τιμών της αμόλυβδης τόσο λόγω του χαμηλότερου κόστους παραγωγής του όσο και λόγω της χαμηλότερης φορολογίας που επιβάλλεται.

Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης (ΕΦΚ) της απλής αμόλυβδης ανέρχεται στα 670 ευρώ ανά χίλια λίτρα, ενώ στο υγραέριο κίνησης διαμορφώνεται στα 125 ευρώ. Στην ΕΕ υπάρχει, πάντως, η απόφαση ο ΕΦΚ στο LΡG να παραμείνει χαμηλός ως κίνητρο, μια και το καύσιμο είναι φιλικό προς το περιβάλλον.
Ωστόσο η αρμόδια επιτροπή της ΕΕ, λαμβάνοντας υπόψη πως τα οχήματα που κάνουν χρήση εναλλακτικών τύπων καυσίμου δεν είναι ακόμη διαθέσιμα σε μεγάλη κλίμακα, η ευθυγράμμιση της φορολογίας όλων των καυσίμων κινητήρων, θα εισαχθεί σταδιακά σε τρεις (3) φάσεις κατά την διάρκεια της χρονικής περιόδου 2013- 2020.

το πήρα από εδώ: http://manologlou-gas.blogspot.com/2...post_3257.html