Xωρίς να με κράξετε πάλι περί κυβισμού κτλ, έχετε κάποια γνώμη για αυτήν εδώ (ΕR5)? Κάποια εναλλακτική της? Θα εξεταστώ με αυτήν τελικά και μ'αρέσει αρκετά.
Xωρίς να με κράξετε πάλι περί κυβισμού κτλ, έχετε κάποια γνώμη για αυτήν εδώ (ΕR5)? Κάποια εναλλακτική της? Θα εξεταστώ με αυτήν τελικά και μ'αρέσει αρκετά.
δεν κατέχω απο τέτοια, αλλά είναι όμορφο [/off]
Eίναι το άτιμο. Και στην οδήγηση μ'αρέσει όμως. Καμία σχέση με το 125αρακι το cbr, πολύ πιο γλυκιά συμπεριφορά, παρ'όλο που είναι αρκετά πιο βαρύ.
Το δικό μου:
Spoiler
κούκλα την έχεις και της πάει πολύ το χρώμα.
Big Radius είναι αυτές? γιατί μου μοιάζουν κάπως πιο μακριές.
Αλέξη, Αλέξη! Τελείωνε , ΞΕΚΌΛΛΑ
Big Radius, ναι. Ίσως έχεις τα short shots υποψιν για το μήκος; Πάντως είναι ΘΡΑΣ ο ήχος τους
Το κουφό: Λυπήθηκα τους γειτονες μου λόγω των ωρων που κυκλοφορω, και τους έβαλα σιγαστήρες. Μου έκαναν "παράπονο" επειδή άρεσε στα παιδιά τους ο ήχος...τι να πεις;;
Είναι - χοντρικά - στην ίδια κατηγορία αυτών που σου πρότεινα σε προηγούμενα ποστς (πχ CB400SF). Δικύλινδρο, βέβαια. Εξαρτάται σε τι τιμή το βρίσκεις, γιατί 1. αρκετά παλαιάς κοπής/τεχνολογίας και 2. ανύπαρκτη μεταπωλητική αξία.Originally Posted by Drumsick
Επίσης σε Honda:
Και Suzuki:
Life begins at 45°.
Mε μια πρώτη ματιά βρίσκεται στα 1500ευ. Στην ίδια τιμή, 1300-1500, βρίσκεται και το CB400SF. Θα'θελα να το δοκιμάσω κι αυτό. Το suzuki με χαλάει λίγο στην εμφάνιση, δε μου κάθεται καλά το ντεπόζιτο κι αυτή η φαρδιά μάυρη λωρίδα από κάτω. Το GSX400 Impulse μ'αρέσει πολύ, αλλά απ'ότι είδα δεν παίζει Ελλάδα.
Το άγχος μου σχετικά με την αγορά είναι πως αφενός δεν ξέρω από μηχανές, αφετέρου δεν ξέρω να οδηγώ καλά καλά, οπότε για να καταλάβω αν νιώθω καλά με κάποια, θέλω το χρόνο μου. Δηλαδή έστω οτι παίρνω τηλ κάποιον που πουλάει CB, τι θα του πω? Δεν έχω καν δίπλωμα άσε με να το καβαλήσω μισή ώρα να δω τι μου λέει? Το kawasaki απ'αυτή την άποψη, θα έχει δοκιμαστεί αρκετά.
Ποια η διαφορά δικύλινδρου και τετρακύλινδρου πρακτικά? Σε θέμα κατανάλωσης υπάρχει διαφορά?
όσο πιο περισσότεροι κύλινδροι τόσο μεγαλύτερη κατανάλωση.
Λογικά θα υπάρχουν και οι εξαιρέσεις, αλλά ο κανόνας αυτός είναι.
Αλέξη, Αλέξη! Τελείωνε , ΞΕΚΌΛΛΑ
Πολύ χονδρικά, περισσότεροι κύλινδροι = μεγαλύτερη κατανάλωση, ακριβότερη/πολυπλοκότερη συντήρηση, μικρότερο - και υψηλότερα - ωφέλιμο εύρος στροφών, μεγαλύτερο βάρος, αλλά μεγαλύτερη αξιοπιστία, ευστροφία και ιπποδύναμη και λιγότεροι κραδασμοί.
Life begins at 45°.
Aλλά δεν είναι και του πεταματού το δικυλινδράκι ε?
Τσου. Κανένα δεν είναι του "πεταματού". Ίσως είναι η χρυσή τομή για τη δουλειά που το θες. Εγώ καβαλάω μονοκύλινδρο
Life begins at 45°.
Η σουζουκαρα gs500 είναι πολύ αξιόπιστη,αυτό είναι το μοτόρι μου.
Και Suzuki:
πολύ καλή κατανάλωση, πολύ εύκολο μηχανάκι. Είναι ότι πρέπει για ένα πρώτο μοτόρεν με παραπάνω κυβικά απο 125κτλ.
δε ζητάει πολλά πράματα και γω του κάνω ένα καλό σέρβις το χρόνο και το αγαπώ.
αυτα.
έκθεση 3ης δημοτικού.
Last edited by A ha ha; 24-03-2013 at 16:41.
Εδώ πάνω επίσης είναι 1η μηχανή για παρα πολύ κόσμο.Η σουζουκαρα gs500 είναι πολύ αξιόπιστη,αυτό είναι το μοτόρι μου.
Και Suzuki:
πολύ καλή κατανάλωση, πολύ εύκολο μηχανάκι. Είναι ότι πρέπει για ένα πρώτο μοτόρεν με παραπάνω κυβικά απο 125κτλ.
δε ζητάει πολλά πράματα και γω του κάνω ένα καλό σέρβις το χρόνο και το αγαπώ.
αυτα.
έκθεση 3ης δημοτικού.
1) e4, c5
2) Νf3
τελικα εχει αλλαξει ο τροπος αποκτησης διπλωματος απο φετο?
Yesterday 19:59 <12 stars circle your brow> ενδιαφερεται κανεις να γευτει ξανα το παλιο καλο χεμο;
Yesterday 20:12 <mourning apocalypse> το πουλάς?
Posting Permissions
vBulletin Skin by Bluepearl Skins
