στο ttr πληρωσα, ντίζα συμπλέκτη, 25 ανταλλακτικο, που λογικα κοστιζει περισσοτερο απο παπι, και εργατικα μαζι. Ενταξει υποτιθεται οτι τα honda εχουν ακριβα ανταλλακτικα αλλα τι φαση;
στο ttr πληρωσα, ντίζα συμπλέκτη, 25 ανταλλακτικο, που λογικα κοστιζει περισσοτερο απο παπι, και εργατικα μαζι. Ενταξει υποτιθεται οτι τα honda εχουν ακριβα ανταλλακτικα αλλα τι φαση;
"Καλό ταξίδι Ντέζο... Μπορεί πλέον να έγινες "Τέζος" αλλά η εκδίκηση είναι κοντά... Τον ξέρω τον πούστη που σου προσέφερε φόλα... Ούτε πινακίδες δεν έχει στα κωλάμαξά του... Και έχει και κληρονόμες δυο αγελάδες κόρες... Θα μου το πληρώσει.. Να μου φιλήσεις τη μαμά Ντέζη και το φίλο Αρμάν..."
Πινατερέ, αν είναι να δώσεις 100€, με 30€ σε έχω GG.
"Why do they blame me for all their little failings? They use my name as if I spent my entire day sitting on their shoulders, forcing them to commit acts they would otherwise find repulsive. "The Devil made me do it." I have never made one of them do anything. Never. I need no souls. And how can anyone own a soul? No, they belong to themselves. They just hate to face up to it..." -
Lord Lucifer Morningstar
Χωρίς παρεξήγηση, αλλά είναι τελείως λάθος να γράφεται ότι "η μοτοσικλέτα δε στρίβει με το τιμόνι, αλλά με το σώμα". Είναι κάτι που ΔΕΝ πρέπει να κυκλοφορεί, γιατί δεν ισχύει και κάποιος θα φάει τα μούτρα του έτσι. Ίσως θέλεις να πεις κάτι άλλο, ίσως νομίζεις ότι στρίβεις με το σώμα, αλλά ασυναίσθητα στρίβεις με το τιμόνι. Ξαναλέω, χωρίς παρεξήγηση, φυσικά, αλλά ίσως βλέπουν και άνθρωποι που τώρα μαθαίνουν και είναι κάτι που πρέπει να βγάλουν από το μυαλό τους.
Είτε με 20 km/h, είτε με 280 km/h, μια μοτοσικλέτα στρίβει με το τιμόνι. Φυσικά αυτό γίνεται περισσότερο αισθητό όσο ανεβαίνουν οι ταχύτητες, όπου το τιμόνι θέλει όλο και περισσότερη δύναμη για να πραγματοποιήσεις ακριβείς ελιγμούς (καθώς η μοτοσικλέτα θέλει πάντα να πηγαίνει ευθεία). Μόνο στη σούζα μπορείς να ελέγξεις την πορεία σου καθαρά με το σωματικό βάρος. Όσο και οι 2 τροχοί πατάνε κάτω, η αλλαγή που θα επιφέρεις με μετατόπιση σώματος είναι τόσο ανεπαίσθητη, έως ανύπαρκτη και δεν είναι καν άξια λόγου. Σε ελαφρύτερο όχημα μπορεί να είναι λίγο πιο έντονη, αλλά και πάλι δε μπορείς να έχεις τον απόλυτο έλεγχο που έχεις με το τιμόνι. Είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ θέμα, έχει συζητηθεί πολλάκις, αλλά αν το ψάξεις, έχουν γίνει μελέτες, έρευνες, πειράματα.
Όταν λες "πλάγιασμα", εννοείς να βγάζεις το σώμα προς το εσωτερικό της στροφής αλά MotoGP;
Life begins at 45°.
Εννοείς αυτό;
Life begins at 45°.
εγώ καταλαβαίνω ότι εννοεί αυτό
Throughout the times of perplexity and illusion
We've got some last Gods left, worth keeping
That go by such names as Kindness and Honesty.
I want us to hold swords again
As in the years of the old tales.
But this time, to fight for Dignity and Solidarity.
Against the waves of darkness and death
I'm walking with Eternal Brightness in my eyes.
Αυτό είναι στην ευθεία (πιθανότατα στην έξοδο κάποιας στροφής). Δε στρίβεις έτσι.
Αν υποθέσουμε ότι εννοεί το παραπάνω που πόσταρα, δηλαδή μηχανάκι μέσα στη στροφή και σώμα έξω, θα τον προλάβω και θα του πω ότι αυτός είναι ένας πολύ ιδιαίτερος τρόπος, για ιδιαίτερες ικανότητες, μοτοσικλέτες και τερέν. ΔΕΝ είναι για τον δρόμο, εκτός αν ξέρεις πολύ καλά τι κάνεις. Όσο πιο πλαγιασμένη είναι η μοτοσικλέτα, τόσο μικρότερη η επιφάνεια ελαστικού που πατάει στον δρόμο και άρα μικρότερη πρόσφυση. Με πολύ απλά και λίγα λόγια, στην άσφαλτο, θες τη μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν πιο όρθια.
Life begins at 45°.
Ρε γιατί γίνεσαι εξυπνάκιας τώρα; Σε οποιαδήποτε στροφή η μηχανή παίρνει κλήση, όχι δεν εννοώ αυτό που πόσταρες
Κι εδώ τελειώνει η φάση.
Δε γίνομαι εξυπνάκιας. Προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι αυτό που λες είναι λάθος και θέλω να σου μάθω το σωστό. Μπορεί απλά να το διατυπώνεις λάθος και να εννοείς κάτι άλλο. Αυτό προσπαθώ να καταλάβω και γι'αυτό ρωτάω.
Ναι, προφανώς η στροφή παίρνει κλίση για να στρίψει. Αλλά για να πάρει κλίση, χρειάζεται το τιμόνι, όχι το σώμα.
Last edited by BLiTzER; 12-03-2017 at 13:53.
Life begins at 45°.
Ο κύβος ερρίφθη.
Ψάχνω 6000 ευρώ για να αγοράσω μηχανάκι στο επόμενο δίμηνο. Λές να πάρω κανάν κροκόδειλο αντί να βάλω ξανά το πλαστικό στην θήκη της πλάτης του μπουφάν;
Χρειάζομαι γάντια, μπότες τουριστικές για μένα και κράνος, μπουφάν γάντια και μπότες για έτερο ήμισυ. Μηχανάκι παίζει sv 650 s, fazer, er6f, versys gen 1, bandid, gsx650f. Aυτά βρίσκονται στο μπάντζετ κοντά και με ψήνει το gsx650f. Το fazer το ψιλοξέρω, είδικά το παλιό και μπορεί να κάνω μετάβαση σε νεότερο.Υπάρχει σκέψη για Κοπενχάγη - Αθήνα εκδρομή αρχές Οκτώβρη οπότε δεν τίθεται θέμα για mt07. Αν πάμε για yolo φάση τότε tracer 700 ή στο πανέμορφο νέο Versys που φέρνει στον 1050 τίγρη που είναι απωθημένο.
1) e4, c5
2) Νf3
Εξαρτάται. Η κλίση του σώματος προς το εσωτερικό της στροφής είναι κάτι προχωρημένο, είναι το "επόμενο βήμα". Χρησιμεύει ακριβώς γι'αυτό που έγραψα παραπάνω, δηλαδή να έχει η μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν μικρότερη κλίση και σου δίνει αυτό το λίγο παραπάνω, όταν αυτή δεν έχει άλλα περιθώρια. Αλλά αυτό είναι άααααλλο τεράστιο θέμα. Το σημαντικό, αυτό που θέλω να πω, είναι ότι η μοτοσικλέτα παίρνει κλίση με το τιμόνι. Όσο και να κρεμιέσαι, αν δε χρησιμοποιήσεις το τιμόνι, δεν πρόκειται να στρίψεις.
Γιατί ρωτάς για κροκόδειλο; Αν έχεις το χρήμα, πάρε, αν όχι, μην. Εννοείς εξωτερικό, με λουριά; Όχι αυτόν που μπαίνει στη θήκη της πλάτης;
Αυτά τα μηχανάκια καινούρια ή μεταχειρισμένα; Εγώ δε θα έπαιρνα 4κύλινδρο. Ειδικά αν οδηγείς ήρεμα, όπως έχω καταλάβει.
Life begins at 45°.